Welche Anforderungen gelten nach der Montage an die Schutzausrüstung der Kupplung?

Der BeschützerVorrichtung der Kupplungwird in der Regel vom Käufer vorbereitet. Daher gehört dieser Teil des Inhalts nicht zu den Anforderungen der Kopplung. Der Auftraggeber bzw. Auftragnehmer hat die Art der erforderlichen Schutzeinrichtung anzugeben. Darüber hinaus wird Zukaufware produziert. Jede Kupplung sollte über eine Schutzvorrichtung zum Verschließen der Kupplung und der Welle verfügen, um zu verhindern, dass Personen oder Gegenstände bei laufendem Gerät in den Gefahrenbereich gelangen. Die Schutzeinrichtung sollte leicht zu demontieren sein, damit bei einer Überholung und Wartung der Kupplung keine Auswirkungen auf die angeschlossene Maschine entstehen. Die Struktur der Schutzeinrichtung muss eine ausreichende Steifigkeit aufweisen. Bei einer statischen Belastung von 900 N darf die Durchbiegung das 0,0005-fache der freitragenden Länge der Schutzeinrichtung nicht überschreiten. Die Schutzeinrichtung der zu schmierenden Kupplung sollte abgedichtet sein.

Bei Bedarf sollte die Schutzvorrichtung mit einer antidynamischen Schallwand ausgestattet sein, um den Einfluss von Gas oder Öl zu reduzieren. Mit Flansch verbundene zylindrische Gehäuseschutzvorrichtungen werden üblicherweise für Mittel- und Hochgeschwindigkeits-Zahnkupplungen sowie Membrankupplungen verwendet. Die konstruktiv zylindrische Form der Schutzvorrichtung ist in axialer Richtung geteilt und die Schutzvorrichtung ist an beiden Enden über Flansche mit den entsprechenden Geräten im Gerät verbunden. Ein Ende der Schutzvorrichtung sollte eine Dehnungsfuge haben, und an der Dehnungsfuge ist ein O-Ring angebracht. Wenn die Kupplung unter korrosiven Bedingungen arbeitet und geschützt werden muss, muss die Schutzvorrichtung mit einer Rohrverbindung zum Anschluss von trockener Luft oder Inertgas ausgestattet sein. Schutzeinrichtung zur kontinuierlichen Schmierung der Steuerung. Jede Kraftstoffeinspritzdüse muss in der entsprechenden Richtung auf die Schutzvorrichtung aufgeschraubt werden, damit das Öl in Drehrichtung versprüht wird. Bei Vorwärts- und Rückwärtslauf erfolgt die Öleinspritzung in axialer Richtung. Die Öldüse oder Ölleitung darf nicht am Öl reibenKupplungum die Sicherheit im Gebrauch zu gewährleisten.

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